2023後期・またフィリピン航空で一時帰国してみた

2023年12月13日2024年5月22日

　年に２回ほど一時帰国していますが、後半はマレーシアに来て初めてのディパバリを見たいので、10月半ばから行って11月初めごろ戻れるようにしました。８月半ばよりお得な航空券を探し始めましたが、LCCでも直行便は思ったより高いし、預け入れ荷物料金がバカになりません。すると前半に使ったフィリピン航空でリーズナブルな航空券を発見。しかし問題も発生しました。
　マレーシアに戻ってから諸行事が多く、そのレポートを優先したので、これをまとめるのがだいぶ遅くなりました。10/24～11/7のお話です。
　

FSCなのにお得なフィリピン航空…でも変更が多すぎる

　LCCは運賃は安いが受託荷物、機内食、座席指定、ブランケットなどに別料金がかかります。フィリピン航空は上記のサービスが料金に含まれるFSC＝Full Service Carrierですが、往復￥43100とお得な価格。前回は￥41200だったので少し高くなりましたが円安なので仕方がないでしょう。
　ただ夜マニラに着いて、乗り継ぎ便が翌日の午後、待ち時間18時間というのがネック。でもマニラで少し遊べると思えば問題ありません。

　ただ前回もありましたが、フィリピン航空はありえないほど予約後の時間変更が多いのです。今回は出発までに４フライト中３フライトに時間変更の連絡あり。
　変更①往路KL・マニラ間の便が遅れる…どうせ空港で寝るので問題なし
　変更②復路羽田・マニラ間が遅れて乗り継ぎ時間が１時間になる…なんとかいけるかな
　変更➂復路マニラ・KＬ間が早まり、乗り継ぎ時間が40分になる…これはさすがに難しいのでは？

同じターミナル内での乗り換えなので、セキュリティーをはさんでも40分で乗り換え可能かもしれない。でもそれは定刻に着いた場合。10～20分の遅れなどフライトでは当たり前なので、それが発生するだけで乗れなくなりますね。
　その場合後の対処はどうなるか。LCCだと怪しいがFSCなら後の便に振り替えてくれる可能性が高い。でもいつの便になるかは不明。
　いろいろ悩んでいると販売会社から「無料で変更できますよ」、と連絡が来たので前日の便に変更しました。すると今度はマニラでの乗り継ぎ時間は５時間と長すぎる。まあ、なかなか思うようにはいきませんね。

マニラ空港の寝心地はいかに

　自宅から無料バスGOKLでＫＬセントラル駅へ。駅から空港バス（15リンギット）で KLIA に行くのが最近のパターンです。
　※　GOKLが外国人有料化してしまうようです。
　

　前回の教訓から空港内で飛行機に持ち込む飲料は買いませんでした。なぜなら KLIA1 は出国時とゲートに入る前の２回セキュリティーチェックがあるのですが、ゲート前のチェックが厳しく、飲料は不可・放棄になるのです。
　ちなみにゲートに入ったあと売店や販売機は無し。機内に自前の飲料は持ち込めないことに注意。

　これも前回の教訓から右側窓席をリクエストしました。昼間天気が悪かったので今回はダメかな、と思いましたが幸い離陸時は雲無し。
　離陸してしばらくすると右手にプトラジャヤ官庁街の中心部が見えるのです。風向きなどでコースが変わるかもしれませんが、右側窓席がオススメです。

21:30にマニラ空港着。フィリピンが目的地ならどこかに宿を取るのですが、単なる通過地点なので空港で寝るつもりです。
　普通の旅行でも早朝のフライトや遅く着いた時は空港で寝るのがバックパッカーの流儀ですね。ちなみに日本国内の空港では成田・関空・羽田が寝やすい空港です。

　寝やすい空港の条件は①間に仕切りが無く寝られるシートがある。②空調が効いていて適温である。➂不審者が入りこまず安全である、の３点。　※②に関しては、使ったことは無いが関空では毛布貸出サービスまであるとか。でも冬場でも必要を感じないぐらい暖かです。

　ではニノイ・アキノ国際空港はどうか。
残念ながらワーストの方でした。①に関しては画像のように仕切りがあって寝にくいシート。実は数か所仕切りが無いシートがありゲットしたのですが、②がダメで撤退しました。
　南国あるあるですがマニラ空港もエアコン効きすぎで、防寒着持参にもかかわらず寒すぎて眠れません。まだましな出発ロビーの床で寝ました。
　➂はOKですが搭乗券を持っていないと出発ロビーに入れない仕組みなので利用しにくいです。

　ちなみに今までに寝た空港で一番盗難が無さそうだったのが、1993年に行ったイスラエルのベングリオン空港。テロ防止のため武装兵が常に巡回して泥棒など来そうもありません。
　翌朝空港建物の外に出るとシェルター（防空壕）がありました。盗難は無くても命の危険はあるかも。